Neden önemli: Bu açıklama, geleneksel otomotiv devlerinin elektrikli araç rekabetinde zorlandığını gözler önüne seriyor. Aynı zamanda, Ford’un stratejik olarak üretim ve tasarım yaklaşımını yeniden yapılandırmasının önünü açıyor.
Ford CEO’su Jim Farley, Tesla ile Çinli markaların geliştirdiği elektrikli araçları detaylı şekilde inceledikten sonra büyük bir şaşkınlık yaşadığını söyledi. Şirketin kendi modelleriyle kıyaslandığında bu araçların mühendislik açısından ileri seviyede olduğunu belirten Farley, “İlk kez araçları söktüğümüzde farkı gerçekten hissettik.” dedi. CEO’nun açıklamaları, Ford’un elektrikli araç stratejisinde köklü değişimlerin habercisi olarak değerlendiriliyor.
Ford, elektrikli araç tasarımında ciddi farklar tespit etti
Farley, Tesla Model 3 ve bazı Çinli üreticilerin araçlarını parçalara ayırarak yaptığı incelemelerde Ford modelleriyle arasındaki teknik farkların dikkat çekici olduğunu dile getirdi. Mustang Mach-E modelinde Tesla’ya kıyasla yaklaşık 1,6 kilometre daha fazla kablo bulunduğunu, bunun da ağırlığı artırarak batarya ihtiyacını büyüttüğünü belirtti.
CEO, bu analizlerin Ford’un üretim yaklaşımını yeniden değerlendirmesine yol açtığını ifade etti. Otomotiv sektöründe “söküm incelemesi” olarak bilinen bu yöntem, rakip teknolojileri anlamada sıkça başvurulan bir yöntem olarak öne çıkıyor.
Elektrikli araç pazarında Çinli üreticiler öne geçiyor
Farley, Çinli üreticilerin kısa sürede büyük bir rekabet avantajı elde ettiğini söyledi. Çin’de satılan her iki yeni otomobilden birinin elektrikli olduğunu, ABD’de ise bu oranın yalnızca yüzde 10 seviyesinde kaldığını vurguladı. BYD ve Xiaomi gibi markaların gelişmiş donanımı uygun fiyatla birleştirerek küresel pazarlarda hızla büyüdüğünü ifade etti.
Çinli üreticilerin teknolojik ve tasarımsal cesaretini öven Farley, “Onlar sadece iyi mühendislik yapmıyor, aynı zamanda kullanıcı deneyimini yeniden tanımlıyorlar.” dedi.
Ford, elektrikli araç stratejisini yeniden şekillendiriyor
Ford, 2022’de elektrikli araç operasyonlarını “Model E” adıyla bağımsız bir birim haline getirmişti. Şirketin açıkladığı verilere göre bu birim, 2024 yılında 5 milyar doların üzerinde zarar etti ancak CEO Jim Farley, uzun vadeli rekabet için bu yapılanmanın gerekli olduğunu savunuyor.
Farley, değişen pazar koşullarına uyum sağlamak amacıyla daha erişilebilir fiyatlı modellere yöneleceklerini açıkladı. 2027’de piyasaya sürülmesi planlanan, yaklaşık 30 bin dolar fiyat etiketine sahip orta segment bir elektrikli kamyonet, bu stratejinin ilk somut adımı olacak.
