Neden önemli: Tesla’nın denetleyicili Robotaxi modeli, kısa sürede kaydedilen kazalar nedeniyle güvenlik tartışmalarını büyütüyor. Bu tablo, hem regülatörlerin hem de rakip şirketlerin otonom sürüş standartlarına ilişkin yeni değerlendirmeler yapmasını gerektirebilir.
Tesla’nın Robotaxi hizmeti Austin’de temmuz ayında kullanıma açıldı. Şirket ilk haftalarda üç kazayı doğruladı; sonraki ay listeye bir kaza daha eklendi. Son olarak açıklanan üç yeni vakayla birlikte toplam kaza sayısı beş ayda yediye ulaştı.
Tesla’nın ekim sonunda paylaştığı verilere göre filonun toplam yolculuk mesafesi yaklaşık 400 bin kilometreye ulaştı. Bu hesaplamayla Tesla Robotaxi’nin kaza oranı, yıllardır sürücüsüz operasyon yapan Waymo’nun oranının iki katına çıkmış durumda. Üstelik Tesla araçlarında her yolculukta bir denetleyici bulunuyor; bu da sistemdeki kırılganlığı daha görünür hale getiriyor.
Tesla’nın raporlarındaki sansür tartışma yarattı
Tesla, kazalara ilişkin ayrıntıları NHTSA’ya gönderdiği raporlarda büyük ölçüde sansürledi. Metin alanlarının kapatılması, olayların nasıl gerçekleştiğini kamuoyunun öğrenmesini zorlaştırdı. Buna rağmen bazı bilgiler ortaya çıktı: kazalardan birinde Robotaxi geri giden bir araca çarptı, bir diğerinde bir bisikletle temas yaşandı, son olayda ise araç bilinmeyen bir hayvana çarptı.
Rekabet dengesi Robotaxi performansıyla şekillenecek
Waymo yıllardır milyonlarca kilometreyi tamamen denetleyicisiz tamamlıyor. Tesla ise her araçta bir çalışan bulundurarak sistemi kontrol altında tutuyor; buna rağmen beş aylık tablo yedi kazaya işaret ediyor. Bu çerçevede Tesla’nın yazılım davranışlarını sıklaştırılmış güncellemelerle iyileştirmesi bekleniyor.
Otonom yarışta güvenlik baskısı artıyor
Tesla Robotaxi’nin performansı hem şirketin otonom stratejisinin geleceğini hem de rekabet ortamındaki konumunu etkileyecek. Kazaların artması, Tesla’nın agresif robotaksi planlarının daha sıkı denetim ve daha kapsamlı teknik güncellemeler gerektireceğini gösteriyor.
