Neden önemli: Euro NCAP, Avrupa’da araç güvenliği algısını belirleyen en etkili derecelendirme sistemi ve 2026 güncellemesi beş yıldız almayı belirgin biçimde zorlaştıran yeni bir standart getiriyor. Sürücü izleme, fiziksel tuş beklentisi, ADAS’ın gerçek trafikte sınanması ve elektrikli araçlarda kaza sonrası çalışabilirlik gibi maddeler, üreticileri hem donanım hem yazılım tarafında köklü değişikliklere zorlayacak.
Euro NCAP, 2026 itibarıyla otomobil güvenliği derecelendirmesinde kapsamlı bir protokol değişikliğini hayata geçiriyor. Kuruluşun açıkladığı yeni kurallar, güvenliği artık yalnızca çarpışma dayanımı üzerinden değil; sürücü destekleri, kullanım ergonomisi, gerçek yol performansı ve kaza sonrası güvenlik gibi başlıklarda daha bütüncül bir çerçevede değerlendirecek. Düzenleme, Euro NCAP’in 2009’dan bu yana yaptığı en geniş kapsamlı test güncellemesi olarak tanımlanıyor. Kuruluş, üreticilerden ve uzmanlardan gelen geri bildirimleri temel alarak puanlama yöntemlerini yeniden şekillendiriyor.
Sürücü izleme ve ADAS puanlamanın merkezine yerleşiyor
Yeni protokollerle birlikte sürücü izleme sistemleri, yüksek güvenlik puanının kilit unsurlarından biri haline geliyor. Euro NCAP, sürücünün baş ve göz hareketlerini gerçek zamanlı izleyen sistemlere ekstra puan verecek. Alkol ya da uyuşturucu etkisini algılayabilen sensörler de daha yüksek değerlendirme alacak. Ayrıca sürücünün bayılması veya tepki verememesi halinde aracın güvenli biçimde durmasını sağlayan çözümler ödüllendirilecek. Bu değişim, ADAS sistemlerinin sadece varlığına değil, sürücünün dikkatini aktif biçimde koruyup korumadığına ve gerçek kullanımda ne kadar tutarlı çalıştığına odaklanan bir yaklaşımı işaret ediyor.
Kokpit, gerçek yol testleri ve kaza sonrası kriterler sertleşiyor
Euro NCAP, kokpit tasarımını ve kontrol yerleşimini de test listesine ekliyor. Sık kullanılan temel işlevlere fiziksel düğmelerle erişim teşvik edilecek; tüm kontrolün dokunmatik menülere taşınması ise puan kaybı riski yaratabilecek. Dokunmatik ekranların sürücü dikkatini ne ölçüde dağıttığı da ölçülecek.
Kuruluş, hız sınırı tanıma gibi yardımcı sistemleri artık pist yerine kamuya açık yollarda sınayacak. Otonom acil fren (AEB) ve şerit takip gibi sistemlerin senaryoları ise kent içi, bisikletli ve motosikletli trafik etkileşimini içerecek şekilde genişletiliyor. Ani ve tahmin edilemeyen müdahaleler, yani sürüşü gereksiz yere kesen ya da sürücüyü şaşırtan sistem davranışları puan kıran unsurlar arasında sayılacak.
Kaza sonrası güvenlik tarafında da daha kapsamlı şartlar geliyor. Euro NCAP, elektrikli araçlarda kapı kollarının çarpışma sonrası işlevini korumasını bekliyor. Batarya izolasyonunun yangın riskini azaltacak biçimde tasarlanması ve güvenlik uyarılarının kazadan sonra da çalışması isteniyor. Ayrıca acil durum çağrı sistemlerinin, çarpışma sonrasında araçtaki yolcu sayısını kurtarma ekiplerine bildirebilmesi zorunlu hale geliyor. Kuruluş bu kriterlerle kurtarma operasyonlarının hızını ve etkinliğini artırmayı hedefliyor.
Euro NCAP, 2026 protokollerinin tüketici güvenini artıracağını ve araç güvenliği değerlendirme standardında yeni bir dönemin başlayacağını belirtiyor. Üreticiler, yeni test kriterlerine uyum sağlamak için tasarım, donanım ve yazılım süreçlerini gözden geçirmek zorunda kalacak. Kurallar yürürlüğe girdiğinde, araçların güvenlik seviyesini belirleyen ölçütler hem kapsam hem de zorluk açısından ciddi biçimde güncellenmiş olacak.
