Neden önemli: Dinamik fiyatlandırma, kullanıcıların düşük yoğunluk saatlerinde daha ucuza şarj etmesini sağlarken şebeke üzerindeki yükü de dengelemeyi hedefliyor. EPDK’nin hazırladığı yeni taslakla bu yaklaşımın sektör genelinde standart hale gelmesi bekleniyor.
Elektrikli araç sahipleri için şarj maliyetlerini doğrudan etkileyen yeni bir dönem başladı. Şarj hizmetlerinde, talebin düşük olduğu saatlerde indirimli fiyat sunulmasına imkan veren dinamik tarife modeli devreye alındı. Uygulama, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) şarj sektörü için hazırladığı yeni yönetmelik taslağında öngörülen esnek fiyatlandırma yaklaşımıyla da uyumlu bir çizgide ilerliyor.
İlk adım GIO EV’den: DC hızlı şarjda indirim
Sektörde dinamik tarife yönünde ilk somut adımı GIO EV attı. Şirket, seçili lokasyonlardaki DC hızlı şarj istasyonlarında kilovatsaat başına fiyatı düşürdü. Normal tarifede 11,77 TL olan kWh bedeli, belirli noktalarda 9,99 TL’ye indi. Bu indirim, şirketin standart fiyatına göre yaklaşık yüzde 15’lik bir düşüş anlamına geliyor.
GIO EV’nin yaklaşımı iki hedefe dayanıyor: Elektrikli araç kullanıcılarının şarj maliyetini azaltmak ve şebekedeki yoğunluğu daha dengeli yönetmek. Talebin düşük olduğu saat ve bölgelerde fiyatın düşmesi, kullanıcıları bu zaman dilimlerine yönlendirerek istasyonların daha verimli kullanılmasını amaçlıyor.
Dinamik tarife nasıl işleyecek?
Dinamik tarifede temel mantık, fiyatın sabit kalmaması. Şarj ihtiyacının daha düşük olduğu saatlerde veya belirli bölgelerde kWh fiyatı aşağı çekilerek kullanıcıya tasarruf imkanı sunuluyor. Yoğunluğun arttığı zamanlarda ise fiyatın farklılaşması, talebin daha dengeli dağılmasını teşvik ediyor.
GIO EV örneğinde kullanıcıların indirimli tarifeyi takip etmesi için mobil uygulama kritik rol oynuyor. İndirimli fiyatın geçerli olduğu istasyonlar ve saat aralıkları uygulama üzerinden görülebiliyor.
EPDK taslağı: Esnek fiyatlandırma yaygınlaşacak
GIO EV’nin attığı adım, EPDK’nin hazırladığı Şarj Hizmetleri Yönetmeliği taslağının çerçevesiyle örtüşüyor. Taslak, şarj ağı işletmecilerine talep ve şebeke koşullarına göre belirli saatlerde ve lokasyonlarda indirimli tarife sunma esnekliği tanıyor. Amaç; şebeke yükünü dengeli dağıtmak, hizmet maliyetlerini aşağı çekmek ve şarjı daha erişilebilir hale getirmek.
Taslakta öne çıkan bir diğer başlık da ödeme altyapısı. Buna göre 1 Temmuz 2026 itibarıyla otoyollar ve devlet yolları üzerindeki tüm DC hızlı şarj ünitelerinde, en az bir noktada kredi/banka kartı veya nakit kabul eden ödeme imkanının bulunması zorunlu olacak.
Kullanıcı tarafında ne değişecek?
Dinamik tarife, şarjını planlayabilen kullanıcılar için doğrudan tasarruf anlamına geliyor. Özellikle aracı gün içinde park halinde kalan, şarjı geceye veya düşük yoğunluk saatlerine kaydırabilen kullanıcılar daha avantajlı fiyatlardan yararlanabilecek. Şebeke tarafında ise yükün daha dengeli dağıtılması, yoğun saatlerde yaşanan baskıyı azaltarak altyapının daha sağlıklı işletilmesine katkı sunabilir.
Sırada diğer operatörler var
Sektör beklentisi, benzer esnek tarife modellerinin diğer şarj ağı işletmecileri tarafından da duyurulması yönünde. Dinamik fiyatlandırma yaygınlaştıkça, şarj altyapısının kullanım verimliliğinin artması ve elektrikli araç geçiş sürecinin hızlanması öngörülüyor.
